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德国VSE流量计的结构设计是怎样的?
  • 发布日期:2022-05-24      浏览次数:88
    •    德国VSE流量计根据齿轮啮合原理设计:配合的齿轮封闭在坚固的腔体内,工作时,被测液体推动齿轮旋转,由非接触式的检测器检测齿轮的转动。齿轮间的的间隙形成测量腔室。每齿经过检测器时,检测器产生一个脉冲。输出的脉冲信号经仪表容积/脉冲换算和处理,显示为满足用户要求的读数。
       
        德国VSE流量计的结构设计:
        活动部件是核心部件,比如转子式的转子,活塞式的活塞,其结构的设计往往需要经过反复的论证和计算。它和壳体构成了容积腔体,容积过大,所受的力和力矩就会增加;容积过小,导致活动部件动作过于频繁,通流量也很小。因此,活动部件的结构设计尤为关键。
       
        在结构和强度允许的条件下,流量计的齿轮设计根据GB1357-88齿轮模数序列,优选出模数、齿高、齿数、分度圆直径、齿根圆和齿顶圆直径等齿轮参数。而设计时,要充分考虑两个螺杆所受的力矩情况,最好能使两者之间的力矩平衡,从而减小螺杆之间的冲击,达到降低噪声和延长寿命的效果。两个螺杆在各个状态下的力矩是不相等的,而且存在主动、从动之分。合理的设计螺杆结构,可以使两个螺杆所受转矩平衡,消除转矩脉动带来的负面影响。
       
        那怎么才能使转矩平衡而又维持不变呢。除了正确设计螺杆之外,还要要求两个螺杆的齿形一致,齿两侧的曲面也*对称,而且转子的长度应为螺距的整数倍,只有这样才能使螺杆啮合接触线两面高低压受力面积相等,在转动过程中没有变化,液压转矩就均匀不变了。
       
        此外,活动部件的结构设计好坏会直接决定流量计泄漏、承受压力情况、精密程度。所以活动部件的结构是流量计技术中最为关键的一环。
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